Die Grenze unserer eigenen Fahrt
Bis etwa siebenhundert Kilometer fahren wir selbst. Berlin liegt knapp darunter, also kommt die Ladung ohne Umladen an und dieselbe Mannschaft, die geladen hat, lädt auch ab.
Sieben Stunden Fahrt bedeuten einen Tag, an dem nur gefahren wird. Geladen wird am Vortag, abgeladen am Tag danach. Drei Termine, zwei davon mit Arbeit.
Halten in Berlin
In den Innenbezirken ist eine eingerichtete Haltefläche praktisch Pflicht. Ohne sie steht der Wagen zweihundert Meter weiter, und der Trageweg frisst den halben Tag.
Wir beantragen sie ab 139 Euro, und sie muss die gesetzliche Frist vorher stehen. Bei einer Fernfahrt heißt das: mindestens drei Wochen Vorlauf, besser vier.
Dazu kommen Hinterhäuser und Seitenflügel. Wer in einen Seitenflügel im vierten Stock zieht, sollte das vorher sagen; es verändert die Zahl der Leute, nicht die Klasse.
Für das Berliner Ende
- Vorderhaus, Seitenflügel oder Hinterhaus
- Stockwerk und ob ein Aufzug vorhanden ist
- Haltefläche früh klären, mindestens drei Wochen vorher
- Hofdurchfahrt und ihre Höhe
Preis und Ablauf
Ferntabelle: Einzelhaushalt ab 1.390 Euro, Großhaushalt ab 2.950. Beide Arbeitstage, die Fahrt und die Rückfahrt sind enthalten.
Die Ladung bleibt über Nacht verschlossen auf dem Wagen. Umgeladen wird nicht, auch nicht teilweise.
Was in Berlin regelmäßig unterschätzt wird
Drei Dinge tauchen bei fast jedem Berliner Ziel auf, und alle drei lassen sich vorher klären. Erstens die Haltefläche, ohne die in den Innenbezirken kein Wagen steht. Zweitens das Hinterhaus: Wer in den Seitenflügel zieht, hat einen Weg durch die Durchfahrt und über einen Hof, und das sind schnell vierzig Meter.
Drittens der Aufzug, den es oft gar nicht gibt. Berliner Altbau hat vier oder fünf Geschosse und selten einen Lift; das sind bei uns 45 Euro je Geschoss ab dem zweiten.
Wenn Sie diese drei Punkte beantworten, steht der Betrag, und er hält. Wenn nicht, schätzen wir, und davon hat niemand etwas.
Die drei Berliner Fragen
- Ist eine Haltefläche beantragt, und für wann
- Vorderhaus, Seitenflügel oder Hinterhaus
- Welches Geschoss, und gibt es einen Aufzug
Warum wir diese Strecke noch selbst fahren
Mit 672,9 Kilometern liegt Berlin knapp unter unserer Grenze von rund siebenhundert. Das ist kein Zufall, sondern der Grund, warum wir die Grenze dort gezogen haben: Berlin ist das häufigste Fernziel, und wir wollten es ohne Umladen fahren können.
Für Sie bedeutet das, dass dieselben Leute laden und abladen und dass niemand zwischendurch an Ihre Sachen geht. Bei einem Partnerbetrieb wäre das anders, und wir sagen es dann auch dazu.
Die Ferntabelle gilt unverändert, die Rückfahrt ist enthalten.
Vorlauf, der sich lohnt
Für die Fahrt selbst reichen zwei bis drei Wochen. Was wirklich Vorlauf braucht, ist die Haltefläche in Berlin: mindestens drei Wochen, besser vier.
Wer das zu spät angeht, steht mit einem vollen Wagen in zweiter Reihe, und der Trageweg frisst den Vorteil der Zone doppelt wieder auf.
Der Rückweg
Die Rückfahrt ist im Fernpreis enthalten. Wir berechnen keine Leerfahrt, auch nicht anteilig.
Was wir nicht anbieten
Wir lagern in Berlin nicht zwischen. Wer dort ein Zwischenlager braucht, bekommt von uns die Empfehlung eines Betriebs vor Ort, aber keine Leistung aus unserer Hand.